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支持可再生制动测试的汽车类 40v 至 1kv 输入反激式参考设计
tida-01505
概述
该适用于汽车辅助电路的电源参考设计可以通过 40v 至 1kv 的宽输入范围和高达 1.2kv 的瞬态电压生成 15v、4a 输出。该设计非常适合 800v 电池驱动的混合动力电动汽车 (hev) 或电动汽车 (ev) 牵引逆变器系统。40v 最低输入电压支持来自牵引电机的可再生制动的功能安全测试。该参考设计实现了一款碳化硅 (sic) mosfet，该器件具有用于降低开关损耗的高阻断电压和低栅极电荷等特性。非隔离式电平转换器支持通过嵌入在反激式控制器中的 si mosfet 驱动器驱动 sic mosfet。该板包含两个反激式转换器型号：初级侧调节 (psr) 和光耦合器反馈，用于进行比较和满足不同的需求。变压器设计具有增强型隔离，符合汽车 aec-q200 1 级认证标准。
特性
- 具有高达 60w 输出功率的 40v 至 1kv 输入、15v 输出反激式辅助电源
- 15v 稳压电压，具有有源启动电路，可降低待机功耗
- 可扩展至更高的电压和更高的功率范围，以利用 sic mosfet 的高电压功能
- 电路板上包含两个转换器型号（psr 和光耦合器反馈）
- 恒定开关频率类型的控制器，具有 1mhz 的最大开关频率和 0% 至 96% 的占空比范围
| 输出电压选项 | tida-01505.1 |
|---|---|
| vin (min) (v) | 40 |
| vin (max) (v) | 1000 |
| vout (nom) (v) | 15 |
| iout (max) (a) | 4 |
| output power (w) | 60 |
| isolated/non-isolated | isolated |
| input type | dc |
| topology | flyback- ccm |
汽车
我们开发的全面组装电路板仅用于测试和性能验证，不可用于销售。
设计文件和产品
设计文件
下载现成的系统文件，加快您的设计过程。
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参考设计概述和经过验证的性能测试数据
tidrvn8a.pdf (963 k)
设计布局和元件的详细原理图
tidrvn9.pdf (77 k)
设计元件、引用标识符和制造商/器件型号的完整列表
tidrvo0.pdf (395 k)
元件放置方式设计布局的详细原理图
tidrvo2a.zip (1705 k)
ic 元件的 3d 模型和 2d 图纸使用的文件
tidcei4.zip (283 k)
包含设计 pcb 物理板层信息的设计文件
tidrvo1.pdf (1570 k)
用于生成 pcb 设计布局的 pcb 层图文件
产品
在设计中包括 ti 产品和可能的替代产品。
交流/直流和直流/直流控制器（外部 fet）
— 工业类 20v 低功耗电流模式 pwm 控制器，8.4v/7.6v uvlo，100% 占空比
数据表: |交流/直流和直流/直流控制器（外部 fet）
— 汽车类 20v 低功耗电流模式 pwm 控制器，8.4v/7.6v uvlo，100% 占空比
数据表: |交流/直流和直流/直流控制器（外部 fet）
— 工业类 30v 低功耗电流模式 pwm 控制器，8.4v/7.6v uvlo，100% 占空比
数据表: |交流/直流和直流/直流控制器（外部 fet）
— 商用 20v 低功耗电流模式 pwm 控制器，8.4v/7.6v uvlo，100% 占空比
数据表: |交流/直流和直流/直流控制器（外部 fet）
— 商用 30v 低功耗电流模式 pwm 控制器，8.4v/7.6v uvlo，100% 占空比
数据表: |并联电压基准
— 汽车类可调节精密并联稳压器（引脚布局：kra）
数据表: |技术文档
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查看所有 3
| 类型 | 标题 | 下载最新的英文版本 | 日期 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 设计指南 | 2019年 8月 22日 | |||||
| 应用手册 | 1999年 9月 5日 | |||||
| 应用手册 | 1999年 9月 5日 |